Aéroport de Dortmund

Double hangar avec parking

Avec cette extension, la société aéroportuaire mise sur l’augmentation du nombre de passagers. Il s’agit non seulement de réutiliser l’ancien terminal pour le trafic aérien privé et de le remplacer par un nouveau terminal, mais aussi d’agrandir la piste d’atterrissage existante. Au contraire, l’extension nécessite également la réorganisation et l’extension des hangars existants pour les aéronefs et les pompiers, ainsi que la construction de nouveaux parkings à grande échelle.

Comme l’extension de la piste nécessitera de grandes quantités de terre, il s’avère judicieux d’excaver les masses de terre existantes entre l’ancien et le nouveau terminal et de positionner le nouveau parking et le nouveau hangar à avions de deux étages pour contrebalancer la pression de la terre exercée par le bord du terrain de douze mètres de haut.

Cette conception « à deux étages » permet de répondre à l’exiguïté de l’espace en séparant les utilisateurs – l’aviation privée en haut et l’aviation commerciale en bas – et en créant une structure claire.

L’objectif est de créer une articulation de l’aéroport qui permette en même temps une extension future et linéaire du nouveau terminal parallèlement au nouveau parking.

Outre le hangar à deux étages, le parking constitue également une particularité technique. Afin de minimiser le nombre de compartiments coupe-feu nécessaires pour ce bâtiment, un système de désenfumage spécial à pression positive a été développé. La division se fait uniquement en sections de fumée, ce qui a permis de réduire considérablement les coûts dans le domaine de la protection structurelle contre l’incendie.

Dans l’ensemble, le réaménagement de la zone aéroportuaire représente une coordination précise d’une gestion hautement rationnelle de la conception et de la construction et d’un fonctionnement techniquement déterminé. La forme suit sa fonction, et l’architecture et l’urbanisme forment une unité d’ingénierie.