Vordächer Bahnhofsplatz Ulm | SHA Scheffler Helbich Architekten

Stationsplein Ulm

Dak voor het station en daken van bushaltes

Het treinstation van Ulm en de omgeving worden opnieuw ontworpen om hun centrale rol als vervoersknooppunt van de regio te weerspiegelen. Als onderdeel van het totale project “Ulm City Station” is de stad van plan om verschillende nieuwe luifels te bouwen voor de hoofdingang van het stationsgebouw en de tramhaltes ervoor.

Het nieuwe dak met een dakrandhoogte van ca. 8 m, een randlengte van ca. 28 x 27,5 m en een vloeroppervlak van ca. 770 m² moet enerzijds zorgen voor een regenvrije overgang tussen de afzonderlijke verkeersfuncties en tegelijkertijd een foyerfunctie vervullen voor het station en het stationsplein. In termen van stadsplanning markeert het een ruimtelijk brandpunt van het stationsplein.

Afdak

De dakstructuur bestaat uit vier ronde kolommen in een bijna vierkante opstelling, die een filigraan, geometrisch dakvlak ondersteunen dat aan alle kanten uitsteekt en aan de boven- en onderkant uit 16 gevouwen delen bestaat. De afstand tussen het bovenste en onderste oppervlak is het grootst boven de kolomassen op ongeveer 1,75 m, terwijl de afstand tot het midden en de rand van het dakoppervlak tot nul is gereduceerd. De vrije hoogte onder het dak van minstens 6,5 meter neemt in de richting van de straat toe door het schuine stationsvoorplein. De maximale hoogte van het dak boven de steunen is gemiddeld ongeveer 8,65 meter boven de grond.

Daken stoppen en apparatuur stoppen

Twee langwerpige luifels overspannen de belangrijkste wachtruimtes in het voorste derde deel van het perron.

Deze overkappingen zijn qua ontwerp vergelijkbaar met het grote dak voor het treinstation, maar bestaan uit zes of zeven vierkante, op een rij geplaatste parasols met een randlengte van ca. 6,20 m en een dakrandhoogte van ca. 3,50 m, die een totale oppervlakte van ca. 225 m² en 262 m² beslaan.

Daarnaast worden er aangepaste uitrustingselementen zoals zitplaatsen en vitrines geïnstalleerd onder de daken en op de bushalte.

Zowel de steunen als de metalen oppervlakken van de boven- en onderkant van het dak zijn bekleed met roestvrijstalen platen in een zachtgouden kleur. Deze platen krijgen een speciale afwerking en een nanocoating met een zelfreinigend effect.

Een verdeling als gevolg van de geometrie van de dakvlakken in afzonderlijke driehoekige gebieden aan de boven- en onderkant benadrukt de geometrische vorm en onthult verdere complexiteit aan de toeschouwer. Dit effect wordt verder benadrukt door extra reliëflijnen op de onderoppervlakken. Het resultaat is een beeld van meerdere symmetrische, gestapelde luifels met een slanke, filigrane dakrand die er op dezelfde hoogte omheen loopt.

De dakconstructie is ontworpen door Hummert Architekten BDA (ARGE Hummert Hullak Rannow). SHA is een sterke partner bij de realisatie van het bouwproject. De nieuwe daken ondersteunen het nieuwe concept van het voorplein en maken het niet alleen tot een samenhangende stedelijke ruimte met een hoge verblijfskwaliteit, maar ook tot een opvallend herkenningspunt met herkenningswaarde.